对于预制菜，消费者最担忧的莫过于食品安全问题。预制菜从原材料到加工再到售出，时空跨度较长，涉及环节众多。在此过程中，选材是否新鲜、加工环境是否洁净、冷链运输是否有保障等，任何一个环节出现问题都会直接影响食品的安全性。为此，既需要整个产业链条的从业者们齐心协力，共同筑牢预制菜安全底线，也需要尽快健全预制菜食品行业质量追溯体系，确保预制菜从生产到消费的每一个环节都安全可控。

虽然全球多国都在努力进入五代机时代，启动了多个自行研发第五代战斗机的项目，但在最为高端的双发重型五代机领域，目前仍仅有中国、美国和俄罗斯这三个国家实现了“开花结果”，研制成功并服役了各自的型号，那就是歼-20、F-22和苏-57。这其中，受制于隐身能力相对较低且航电水平与中美存在差距，苏-57的综合性能被认为比歼-20和F-22低一个量级。至于说此前俄罗斯在战斗机工业领域唯一可能还对中国存在部分优势的地方，即航空发动机，如今可能都已经被中国完全追平乃至是局部超越，这恐怕会导致苏-57全面落后于歼-20。

量产型苏-57仍使用117S发动机

据俄罗斯媒体报道，位于阿穆尔河畔的共青城苏霍伊战机工厂迎来了成立90周年纪念日。为了庆祝这一喜庆的日子，苏霍伊公司特意制作了一段宣传短片，以展示该厂于近年来所取得的种种成果，其中就包括对正式交付俄空天军的量产型苏-57的试飞工作画面。而从相关画面中，人们却发现了一个细节——量产型苏-57并未如俄罗斯联合航空制造公司早前承诺的那样，让该机于今年用上俄制最新型战斗机航空发动机“产品-30”，而是仍使用着与四代半战斗机苏-35相同的117S发动机。很显然，俄罗斯人食言了。

实际中的117S发动机

说起这117系列航空发动机，其中可谓是充满了“俄式狡黠”，显示出斯拉夫人精于算计的一面。按照俄方于21世纪初期的规划，117系列发动机乃是面向21世纪的新一代战斗机航发，第一阶段研制出117A，以装备苏-35战斗机，并为苏-27和苏-30实现发动机换装。到了第二阶段，俄罗斯将在117A的身上改进升级而来117S发动机，以装备俄制第五代战斗机。但在项目实际推进过程中，由于印度空军提出要为自家的俄制苏-30MKI战斗机换装更好的发动机，且还向俄方的新发动机项目提供了部分资金支持，故拿到钱后的俄罗斯人马上就做了个“灵活调整”，转而以苏-30MKI的AL-31FP发动机为基础进行性能挖潜，并将相关成果命名为117S。

“产品-30”才刚装机试飞不久

很显然，这种117S发动机根本就不是俄罗斯在本世纪初期公布的新一代战斗机航发，只能算是对AL-31系列发动机的深度大改。俄方之所以要这么做，就是想以文字游戏的方式让外界认为117S是比AL-31先进一代的“跨代产物”，进而更好地推销自家航发和战斗机。至于说俄制五代机苏-57在航空发动机方面的“目标型号”，即原始规划中的117S，则是如今才刚开始装机试飞不久的“产品-30”。

苏霍伊公司生产线上的苏-34

而受俄乌冲突爆发的影响，苏霍伊公司当下最重要的任务早已不是推动“产品-30”的研发和测试，而是要将一切精力和资源投入到生产苏-30SM战斗机、苏-35战斗机和苏-34战斗轰炸机这里，以便弥补俄空天军的损失和让部队有充足的装备可用。安装“产品-30”发动机的苏-57战斗机的试飞工作，自然也就被大大延后了。

歼-20即将迎来完全体

而相比起搭载“目标型号”发动机的苏-57试飞延后，同样搭载“目标型号”发动机涡扇-15的歼-20的试飞工作，却在稳步进行中。外界推测，若一切进展顺利，使用涡扇-15发动机并可能被命名为歼-20B型的“完全体歼-20”加杠杆炒股怎么操作，将有望于2025年夏季交付部队并投入量产，该机也将完全实现初始设计性能，补足飞行性能这一最后的短板。这样看来，在战斗机航空发动机领域，俄罗斯已基本失去了对中国的领先优势，起码涡扇-15的进度已经追平了“产品-30”，且我们还有望抢在俄罗斯的前面让歼-20B早日列装部队。届时，在综合性能方面有资格被视为歼-20B对手的重型五代机，将仅有美国的F-22这一款。

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