在珠海，“天空之城”的想象正在成为现实。

7月30日，一架VT24L无人机平稳升空，唐家港-桂山港无人机物流配送航线启动常态化试运营。从唐家港码头到桂山岛，单程仅25分钟。这也意味着，全国首条海岛低空公共物流航线首飞成功。

未来，珠海市区的物流快递无需多花一天时间船运，仅需半小时即可送达海岛；桂山岛的新鲜海产品被装上“海货专机”后，半小时左右就能“飞”上珠海市民餐桌；海岛急需的医药物资，转眼就能及时送达……一个个崭新的海岛应用场景，让人们对低空经济产业发展图景充满遐想。

这是万山区布局低空经济、打造“天空之岛”的生动缩影。

桂山岛。

当下，作为新质生产力代表，低空经济以一种“强势”的姿态进入人们的视野，今年还被首次写入珠海政府工作报告。珠海明确，要积极打造这一“新增长引擎”。

手握丰富海岛旅游资源和多元陆海空场景，未来，万山区将如何发挥资源优势，深挖场景需求，为海岛新质生产力注入发展新动力？万山群岛和低空产业如何并肩翱翔，打开更多想象空间？

海岛与低空经济“双向奔赴”

与高楼林立的内陆相比，海岛拥有广阔无垠的空域，无疑能为低空经济打开更多想象空间。

一方面，在海岛发展低空经济拥有“天时地利人和”。

从客观条件看，位于南海之滨的珠海，拥有大小岛屿262个，其中万山群岛占据147个。据不完全统计，万山群岛每年可供通航飞行天数约有200天，位居全国前列。

“珠海毗邻港澳，海域辽阔、岛屿众多，可为探索跨境跨域物流、海岛物流、森防应急、边防巡检等领域提供‘练兵场’，是低空产业得天独厚的测试基地。”无人系统新技术产业联盟发起人、珠海市无人系统协会会长谢锋表示。

同时，不论是航空运动、旅游、体验、摄影以及商务航空等个人和企业消费需求，还是城市应急抢险、医疗急救、森林防火等社会公共服务需求，珠海都具备发展低空经济的消费能力。

另一方面，从海岛的角度出发，低空产业的聚势发展也带来了无限机遇。

近年来，大众的旅游需求发生转变，出游频率提升的同时，旅游细分领域也拥有了不少忠实粉丝。对海岛来说，如何抓住细分游客、打出差异化是关键。

在业内人士看来，海岛旅游开发项目大多存在投资较大、见效较长等问题。根据万山群岛现有情况来看，海上运动基地、海岛节庆、海岛商业、渔旅融合产品等新业态在迅速发展的阶段，发展前景大。

如何实现弯道超车？

在首届粤港澳海岛旅游交流活动上，有专家指出，因地制宜培育以低空经济为代表的新质生产力，加快低空经济在海岛旅游等领域的应用与探索，成为珠海塑造海岛旅游品牌、提升海洋经济发展能级的一大突破口。

与此同时，进入“双航展”时代的珠海，正凭借独特的区位优势、“青春之城 活力之都”的城市名片和领先的航空产业链基础，聚合低空经济全产业链发展，建设新时代的“天空之城”，扶持政策频频出台，有条件、有决心不断地吸引企业到海岛探索。

可以说，海岛与低空经济，是一场恰逢其时的“双向奔赴”。

这场奔赴吸引了不少万山企业的加入。

在30日的粤港澳大湾区海岛低空公共物流航线首飞仪式上，万山区低空经济运营单位万翼天下（珠海）航空有限公司与中国邮政、珠海市人民医院、珠海叶嘉旅游，就海岛物流运输合作签署战略合作协议，联合构建陆岛物流配送、锚地经济、海上观光、医疗救援等多元化应用场景。

无人机搭载着桂山岛的新鲜海货返航唐家港码头，半小时左右便可“飞”上市民餐桌。

同时，万翼天下与中国人民财产保险就低空经济业务投保达成战略合作。

这一系列合作标志着万山区低空商业应用常态化业务的正式开启，为未来的低空经济发展奠定坚实基础。

万山群岛乘势“起飞”

事实上，早在低空经济出圈之前，万山群岛的低空就“热”起来了。

自2016年起，珠海就尝试打造陆岛立体交通模式，助力海岛高端旅游开发。当年4月，珠海开始试运营直升机直飞海岛旅游航线。

2018年7月，在原先试运营航线的基础上，珠海开通了九洲机场直飞东澳岛的固定航线，行程时间10分钟。这是全国首条固定飞往海岛的低空观光航线，随着直升机飞越岛屿上空，山海盛景尽收眼底，开通以来广受欢迎。

在持续的探索中，万山低空起飞的“航向”越发明晰，翱翔“低空”的进程不断加快。

今年3月，集世之星低空航空飞行项目正式入驻万山区，设立集直升机研发、零部件组装、发动机维修及飞行员培训的一体化总部基地，推动低空经济研发及组装产业链上下游集聚。

同月，万山区加强与亿航智能合作，成立万翼天下，开展万山群岛低空经济无人驾驶航空器项目，预计总投资1.3亿元，其中项目一期投资额约为3000万元，用于建设唐家港物流运营基地、低空经济展示中心、数字调度中心、桂山岛低空经济示范中心等。目前，唐家港公共物流基地和珠海万山陆岛低空运营中心-展示中心已开放运营，集仓储、配送、信息处理等多项功能于一体，将极大改善陆岛物流体系。

7月30日，唐家港-桂山港无人机物流配送航线启动试运营，预计规划每天5个往返班次，其中2个班次主要用于邮政快递运输，其余班次将用于医疗物资运输、生鲜食品运输等。

首架亿航VT24L无人驾驶物流航空器，自唐家港万山陆岛低空运营中心平稳升空。

“这是国内首条常态化试运营的海岛低空公共物流无人机配送航线，后续可能根据实际应用需求增加至10个班次。”珠海万山发展集团有限公司总经理雷刚透露，目前正在与菜鸟、美团、山姆等知名品牌对接，进一步挖掘海岛无人机物资配送商业潜力。

首批亿航VT24L系列物流无人机投入该航线使用，相比传统的轮船货运省时80%。“该机型最远航程达120公里，正好覆盖珠海现有海岛区域。”万山区相关负责人表示，将积极构建陆岛-岛际无人机配送网络，推广到东澳岛、万山岛、外伶仃岛、担杆岛以及三角岛，争取实现货运航线海岛全覆盖。

无人机载人观光项目也获得新进展。全球首个集齐无人驾驶载人航空器“三证”的机型EH216-S无人驾驶载人航空器已交付至万山群岛，可搭载两人，最大航程30公里，用于万山区首条无人驾驶载人航空器观光线路。

雷刚透露，将争取于9月底前推动取得国内首批OC认证（航空器运营合格证），实现桂山岛无人机载人观光项目试运营。

深挖新场景打造城市品牌

物流、旅游、农业、应急救援……随着各种业态落地，“低空经济”的发展红利将不断释放。

“珠海不应止步于在产品研发制造上与深圳、广州等城市比拼数量，而应集中优势资源在低空经济应用和运营层面进行前瞻性、示范性的布局，抢占低空经济价值链高端。”中国科学院无人机应用与管控研究中心主任廖小罕认为，无人机在地理测绘、应急救援等多个行业应用中带来的经济效益已经远超研发制造本身。

目前，我国多个城市已获批成为民用无人驾驶航空试验区（基地），正在领跑探索低空经济规模化、城市级管理应用“新赛道”。

唐家港-桂山岛无人机物流配送航线正式启动运营，陆岛物流时间缩短至半小时。

因地制宜，借助海岛资源禀赋，珠海还能挖掘哪些“新玩法”？

呼声最高的是无人机岛际交通。

当下，小长假盛行，“小而美”的珠海成了大湾区内短途旅行的更优选。对万千游客而言，海岛是珠海旅游的必经打卡点，“不上岛就是没来过珠海。”

但万山区上百座小岛在浩瀚的伶仃洋上星罗棋布，受限于传统客船出行方式，在小长假、周末假期一次性逛完东澳岛、桂山岛、外伶仃岛等几个热门海岛是比较困难的。

董事会认为，上述变动的主要原因载列如下：(I)集团来自大型车辆的驾驶培训服务业务收益有所减少，原因是中美贸易关系持续紧张令物流行业的市场状况继续转差及现有小型车辆驾校进入提供大型车辆驾驶课程的驾驶培训服务行业的门槛降低，加剧了驾驶培训服务市场的激烈竞争导致对驾驶课程的需求减少(尤其是对大型车辆的课程招生人数产生重大影响)，从而导致于截至2024年6月30日止6个月出席驾驶课程的学员人数及本集团所提供的大型车辆实际培训时数减少；(II)本集团大型车辆驾驶培训服务业务的毛利及毛利率下跌，主要由于上述出席大型车辆驾驶课程的学员人数及实际培训时数均减少，加培训场地及培训车辆的固定折旧费用以及使用权资产的摊销费用所致；及(III)上述减少部分由截至2024年6月30日止6个月确认的所得税抵免所抵销，而截至2023年6月30日止6个月因过往年度所得税超额拨备确认所得税开支。

“岛际交通需要实现异地起降，只需要坐一趟往返船，就能游玩所有海岛，剩下的路程都可以交给无人机，这是我们未来的探索方向。”朱启政说。

无人机载人项目投入岛际交通运营已纳入远期规划，但现在就可以打开思路。

有了无人机岛际交通，岛屿串珠成链。一次海岛两日游就能体验到红色人文岛、浪漫风情岛、悠闲活力岛、渔乐休闲岛、野趣生态岛、国际音乐岛。相辅相成、互相联动的海岛文旅“万山模式”跃然纸上，也将打造陆海岛空旅游IP助力珠海城市品牌突出重围。在更遥远的未来，岛际交通版图或许能延伸至整个大湾区，湾区内跳岛游也能提上日程，产生更大的虹吸效应。

万山群岛海洋牧场。

在低空旅游之外，万山区还计划以陆岛无人机货运补给开通为契机，实现海上跨境交易新模式，进一步拓展国际锚地补给等海岛无人机低空经济应用场景。目前，卓翼 D60 型旋翼无人机已开展锚地场景模拟仿真测试，通过海上船舶物资补给配送试飞测试，成功实现索降投递，后续可用于桂山锚地及周边海域范围航行的船舶物资配送。

在海岛医疗物资方面，万翼天下与珠海市人民医院将合作构建该院至万山区海岛各医疗机构的低空智慧物流配送医疗物资体系，以及航空应急及医疗救援体系，力争到2026年开通覆盖岸岛和岛际间的无人机医疗物资航线，实现医疗物资常态化、多频次运输，并探索无人机医疗救护转运载人飞行场景。

推动海岛无人机应用场景落地，无先例可循，只能摸石头过河。未来，珠海借助万山群岛还能与低空经济碰撞出怎样的精彩火花，值得期待。

▋相关：全国首条海岛低空公共物流航线在珠海首飞

撰文：谢静怡

摄影：关铭荣

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