凯迪拉克Sollei内外部均采用了马尼拉奶油色的Aurora涂装，灵感来自南北极光，而这种设计最早曾在1957年和 1958 年的凯迪拉克上出现过。

此前，特斯拉宣布推出7月购车金融政策。据悉，针对Model 3/Y标准续航版推出的1-5年0息和低息优惠购车政策，日供低至85元起；针对Model 3/Y长续航全轮驱动版推出的1~5年0息和低息购车优惠政策，日供低至107元起。此外，特斯拉限时低息的年费率降至0.5%起(折合年化利率仅0.93%起)。

近日，华晨宝马汽车有限公司研发中心副总裁米乐表示，未来华晨宝马将从测试车、双向信息分享、参与自动驾驶政策法规标准制定等几个方面加强与沈阳的合作，共同推进沈阳“车路云一体化”试点城市的建设。

随着宝马在北京、上海、沈阳、南京研发机构的持续拓展和升级，宝马集团已在中国建立德国总部之外最大最完备的研发体系。在这个体系中，四大研发中心在智能网联汽车领域各自承担着不同的研发重点，形成了一个强大的协同网络。其中，沈阳研发中心专注于电动出行技术的研究，中国特有模块开发和智能网联汽车及整车的集成和验证；北京研发中心着重于整车的质量测试和车型认证，并根据中国客户的需求进行本土化策略制定；上海研发中心着重于未来出行趋势研究、创意设计及数字化应用，包括自动驾驶、互联驾驶及云端互联App的开发及应用；南京研发中心则专注于汽车软件开发。通过这些研发中心的紧密合作，宝马集团在中国实现了具备汽车全流程研发职能以及全栈智能网联汽车软件开发的能力。

2024年，沈阳研发中心全新复合型EMC(电磁兼容)实验室正式投入运营。该实验室是业界首个兼具智能网联和电磁兼容测试能力的复合型实验室。全新复合型EMC实验室借助先进的测试设施和超高的测试标准，实现了多项先进复合测试功能。其中，网联测试区采用了先进的网络信号模拟设备，能够精确模拟出车辆在真实世界所需要的各种网络环境，即便在电磁屏蔽且没有外界信号的暗室内也能让车辆进行网联通信状态的测试；天线空口测试区是智能网联汽车无线通信技术的坚实后盾，并预留了空间用于未来对整车级别的车载天线性能进行全面的评估；ADAS(驾驶辅助系统)测试区装备了主动转毂和多转台等设备，构建出一个动态的驾驶测试环境，不仅为车辆提供了多维度的测试条件，也为技术团队模拟未来可能出现的更多自动驾驶场景做好了技术储备，打造让客户安心、放心的驾乘体验。目前实验室正在为新世代车型的EMC测试做调试准备，明年年初将正式开启EMC测试。

为进一步加速自动驾驶技术的研发进程，宝马沈阳研发中心计划于今年9月和12月陆续开启自动驾驶数据处理中心及自动驾驶试验车间。自动驾驶数据处理中心拥有先进的数据管理系统，不仅能够合规的采集及高效处理海量自动驾驶测试所产生的数据，还支持对测试数据的深入分析，结合宝马软件开发的严格流程，确保自动驾驶功能满足宝马最高的软件发布标准，从而保障了系统的安全性和可靠性。自动驾驶试验车间配备了各种先进的工具和设备，专注于研发和测试车辆改装炒股杠杆什么意思，包括集成雷达、摄像头、控制单元等硬件，进行软硬件高效整合并调试。该车间启用后将主要用于验证本地新项目的自动驾驶功能，中国研发团队还可以利用这些资源深入探究自动驾驶技术，持续拓展技术的可能性和边界，致力于推动实现更高级别的自动驾驶技术。

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